溢价严重加之可享受联邦税惠的车型受限，大囧队友电动汽车销售前景难言乐观。
对外经济贸易大学中国世界贸易组织研究院院长屠新泉指出，合集无论从全球应对气候变化的共同利益出发，合集还是从遵循世界贸易组织规则的角度来看，以及从维护中美关系稳定的大局着眼，美国政府都应及时纠正歧视性产业政策，维护新能源汽车全球产业链和供应链的稳定■转型势在必行事实上，大囧队友美国电动汽车发展具备政府长期推动、大囧队友产学研一体化等创新优势，但如何将创新优势规模化商用，美国政府和企业似乎办法不多
美国《汽车新闻》网站日前一则报道援引波士顿咨询公司的数据指出，合集即便计入税惠，美国车企每卖出一辆5万美元的电动汽车，要亏损6000美元或许更重要的一点是，大囧队友在保护主义大行其道的当下，大囧队友拜登政府政策本身就包含过多政治元素，即便主推能源转型也不忘以国家安全为由去风险脱钩断链，实施针对特定国家的歧视性贸易政策，哪怕这些政策明显与进步规律、发展大势逆流而动，哪怕这些政策一定程度上也对美国经济发展利益形成反噬然而，合集据美国《华盛顿邮报》报道，合集2021年拜登政府拨款数十亿美元以国家电动汽车基础设施方案项目名义在主要公路沿线构筑快速充电网络，但两年多来仅有夏威夷、纽约、俄亥俄和宾夕法尼亚州在该项目下开放7家快速公共充电站、总计38个快速公共充电桩供民众使用
在美国汽车行业深耕多年的万向集团北美总裁倪频以电动汽车企业特斯拉的发展为例指出，大囧队友2003年成立的特斯拉在美发展十几年一直不景气，大囧队友多年没有利润，一直靠碳排放交易来维持支撑5月2日消息，合集知情人士透露，合集美国财政部最快将于本周五公布新规定的最终版本，该规定限制了一项针对电动汽车的税收减免政策，拜登政府正力争在11月大选之前完成相关规定
对有意于电动汽车但因价格高而却步的买家而言，大囧队友这项税收抵免刺激作用明显
拜登政府2022年出台的《通胀削减法》要求，合集只有达到一定美国含量的产品才能获得政府补贴在沈蔚看来，大囧队友对一座已经建好的大厦进行修改，要远比新建一栋大厦更难
合集这也是美国百年车企不愿作出改变的原因之一大囧队友三是美国的充电桩基础设施建设远远赶不上需求
波士顿咨询公司分析，合集有意愿购买电动汽车的美国消费者要求，车辆必须20分钟快速充满电，续航里程约560公里和价格不高于5万美元大囧队友拜登政府于去年12月份拟议的规则对每辆车最高7500美元的税收抵免额设定了新的限制
