拜登先前承诺2030年时全美要建成50万个公共充电桩，保密但按美国能源部估算，建成120万个公共充电桩才能基本满足应对气候变化需求
前通用悍马副总裁沈蔚告诉记者，通讯约三分之二美国电动汽车消费者的家里普遍有两三辆汽车，电动汽车并非他们唯一的交通工具。美国汽车研究中心分管研究的高级副总裁文卡特什·普拉萨德指出，典派的误美国更大规模中产阶层和中部市场的消费者购买电动汽车可能尚需时日。
拜登政府2022年出台的《通胀削减法》要求，陷入只有达到一定美国含量的产品才能获得政府补贴。保密生产电动汽车对车企而言也不划算。选举年背景下，通讯拜登政府很难采取切实办法打开这一死结、通讯推动绿色转型，只能以国家安全为名行保护主义之实，用转嫁矛盾的权宜之计赚取政治加分。
事实上，典派的误分析此前美国汽车行业相关新闻和数据不难发现，美国电动汽车发展之路目前遭遇死结。此外，陷入充电设施还存在公共和私营充电桩质量参差，充电接口不通用等问题。
美国《汽车新闻》网站日前一则报道援引波士顿咨询公司的数据指出，保密即便计入税惠，美国车企每卖出一辆5万美元的电动汽车，要亏损6000美元。
从今年起，通讯符合税收抵免条件的在美销售电动汽车就不得包含中国企业等受关注外国实体制造或组装的电池组件。截图自万科2024年一季报郁亮：典派的误坚定瘦身，退出其他业务近来，市场中关于万科的传言不断，公司经营方面也出现一些挑战。
万科还表示，陷入公司用足现有的各类融资工具，得到了金融机构的支持和帮助。此外，保密万科董事会主席郁亮表示，公司已制定瘦身健体一揽子方案。
净利润约-3.62亿元，通讯同比下滑125.04%。作为名誉主席，典派的误王石并非公司的董事、监事或高管，不参与公司治理。
